В конце 19-го и в начале 20-го века, когда велосипед приобрёл свои классические формы на него в основном устанавливали обода, изготовленные из дерева. На то момент этот материал являлся идеальным для изготовления ободов, из-за свойств, которыми обладало дерево.
Изготовление ободов из дерева требует большого периода времени и много ручного труда. В качестве материала в основном используют древесину бука. Сначала доску нужной длины режут на тонкие полоски и сводят «на нет» её концы, которые потом внахлёст лягут друг на друга. Затем заготовку замачивают в воде, чтобы она приобрела гибкость.
На следующем этапе намокшую планку накручивают на круглую металлическую форму и сверху прижимают другой. Так оставляют сохнуть между формами минимум на несколько часов. Таким образом получают идеальную окружность и снимают напряжение в волокнах древесины.
Чем дольше в таком состоянии сохнет будущий обод, тем более качественным он будет. Самые дорогие обода сушат несколько дней. На последней стадии на внешней части заготовки выбирается углубление для камеры и сверлятся отверстия для спиц. Получается изделие весом около 320 грамм. Для клинчерных шин деревянные обода не подходят, но отлично сочетаются с другими видами покрышек.
Недостатки деревянных ободов
Недостатком деревянных ободов является то, что они при сильном ударе разрушаются на множество опасных и острых осколков. Металлический же просто гнётся не разрушаясь.
Поэтому как только развитие технологий позволило изготавливать качественные обода из металла, деревянные обода запретили использовать в велоспорте. Ещё одной причиной стало появление ободных тормозов, которые быстро разрушали деревянную поверхность обода. На треке их продолжали использовать вплоть до 40-х годов 20-го века.
Сейчас деревянные обода изготавливают для эксклюзивных. коллекционных велосипедов и для людей, предпочитающих старину и традиции.
Также читать на эту тему:
Обода велосипеда. Двухстенный обод. За счёт дополнительной перемычки имеет большую жёсткость и не восприимчив к ударам. Применяется на велосипедах, предназначенных для внедорожной езды. Его продвинутый вариант это двухстенный обод с высоким профилем и…
Бамбуковые рамы для велосипедов. Процесс изготовления рамы начинается с подбора наиболее качественных бамбуковых трубок. Их размер, толщина и другие параметры зависят от типа велосипеда и пожеланий клиента. После отбора трубки из бамбука подвергают термической обработке…
Велосипеды из отходов Muzzicycles. Подобный проект вполне можно было бы запустить в США или Европейской стране, где на это даже выделяются определённые суммы денег. Но Хуан Муцци хотел, чтобы именно в Латинской Америке, заваленной мусором его идея нашла сторонников…
Кевлар в велосипедных шинах. Кевларовая вставка в виде ленты, завулканизированная внутрь тела покрышки расположена сразу под протектором. Такая конструкция с успехом противостоит проколам и имеет высокое сопротивление качению при езде. Правда применение подобной технологиипри способствует увеличению веса покрышки…
Карбон в производстве велосипедов. Карбонизация – стадия повышения содержания углерода при которой волокна нагревают при температуре 500 – 1500 °C в азотной или аргонной среде. При этом образовываются синтетические графиные структуры…
