Электронное управление подвеской Float iCD

Система позволяет контролировать работу подвески и изменять её характеристики при движении велосипеда. Может использоваться на велосипедах кросс- кантрийного направления, хардтейлах и двухподвесах.

Система управляется при помощи пульта ДУ поворотом его вокруг руля. Серводвигатели питаются от аккумуляторов расположены в амортизаторах и вращают привод регуляторов заслонок. Скорость срабатывания 0,25 секунд режимов вилки и 0,45 секунд для режимов амортизатора.

Выпускается в двух вариантах. Для хардтейлов комплект состоит из вилки, зарядного устройства, аккумулятора, пульта ДУ с кабелями весом 1555 грамм. Для двухподвесов в комплект входят: вилка с ходом 100 мм, аккумулятор, зарядное устройство, задний амортизатор, пульт ДУ с кабелями весом 1860 грамм.

Электронное управление подвеской Float iCD.Электронное управление подвеской Float iCD.Электронное управление подвеской Float iCD.

Многие считают электронное управление подвеской Float iCD излишеством, утяжеляющей велосипед. Учитывая её высокую цену (1500 — 2000 $) массовое применение не предвидится.

К тому же на байкера ложится дополнительная мыслительная нагрузка по управлению велосипедом: кроме выбора оптимальной передачи, ведения тактики гонки дополнительно надо думать, какую подвеску выбрать на данный момент.

Система Float iCD скорее опередила своё время и будет использоваться на технологичных велосипедах будущего.

Также читать на эту тему:

Задняя подвеска i-Drive. Когда кареточный узел привязан к заднему треугольнику, то каретка перемещается вместе с ним при работе подвески. При этом натяжение цепи остаётся постоянным. Но вылазит другой недостаток – расстояние от седла до педалей постоянно изменяется, из-за чего намного уменьшается КПД…

Подвеска Giant Maestro. Оригинальное расположение четырёх шарниров подвески создаёт так называемую “плавающую ось” вращения, которая препятствует силе, влияющей на полноценную работу амортизатора во время набора скорости, что не допускает раскачку велосипеда и повышает КПД педалирования…

Системы амортизации велосипедных вилок. Пружинные вилки изготавливают путём размещения в её ногах одной или двух стальных пружин в каждой. Как полноценный амортизатор они работать не могут, потому что в такой конструкции отсутствует демпфер. Но разница в комфортной езде существенна по сравнению с безамортизационными вилками…

Недостатки двухподвесов. На двухподвесах, где каретка соединена жёстко с задним треугольником, происходит изменение расстояния от педалей до седла велосипеда. Это постоянное смещение не даёт педалям вращаться равномерно и уменьшает эффективность педалирования. Особенно этот эффект проявляется…

  • Почему велосипедисты бреют ноги? Почему велосипедисты бреют ноги

    В основном это касается профессиональных велосипедистов, а также любителей, которые предпочитают тренировки на велосипеде с более спортивным уклоном. По поводу […]

  • Однотрубные шины велосипеда (Tubulars) Однотрубные шины велосипеда (Tubulars)

    Однотрубные шины велосипеда (однотрубки), известные также как «sew-ups» или «sprints» имеют отличие от клинчерных шин тем, что у них отсутствуют […]

  • В велопоход по Косовскому району Карпат В велопоход по Косовскому району Карпат

    Косовщина — живописный уголок Гуцульщины, центр народного промысла и ремесла. Здесь в своем имении в селе Пистинь живет святой Николай […]

  • Велосипед Titan Bike Велосипед Titan Bike: когда за дело берутся знатоки

    Только тот, кто на своем опыте познал все тяготы длинной марафонской дистанции, поймет потребности спортсменов триатлона. Именно поэтому команда триатлетов […]

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*
*