Города будущего – города, благоприятные для людей

Присоединяясь к стратегии устойчивого развития, становясь велосипедными, все больше городов стремятся получить звание «зеленых». Сети велодорожек, дополняющие систему общественного транспорта, вносят существенный вклад в сокращение выбросов СО2. В Копенгагене, например, велосипедисты ежегодно спасают город от выброса 90 тысяч тонн СО2. Но кроме «зелености», фокусировка на велосипедах дает и другие преимущества.

Становясь благоприятными для людей, «велосипедные» города имеют планировку, учитывающую интересы пешеходов и велосипедистов, становясь гуманистическими городами будущего.

Города будущего – города, благоприятные для людей

Мобильность для всех

В густонаселенных городах, страдающих от пробок, передвижение на велосипеде часто является очень эффективным. Опрос жителей Копенгагена показал: большинство предпочитают велосипед автомобилю благодаря возможности быстрее добраться к месту назначения, взяв его напрокат.

Велосипед становится все больше популярным в таком страдающем от пробок мегаполисе как Мехико. Стояние в пробках равносильно потере множества рабочих часов, что представляет немалую экономическую проблему. Средняя скорость автомобилей на дорогах Мехико – 4 км/час, тогда как велосипеды в среднем едут 10 км/час. Более того, в отличие от автомобилей, велосипед доступен всем слоям населения.

Визуальная гармония города

Пребывая в автомобилях, водители буквально отстранены от окружающего: архитектуры, природы города. Велосипедисты же, как и пешеходы, физически присутствуют в городской среде. Строительства велодорожек недостаточно чтобы простимулировать горожан выбрать велосипед как транспорт.

Вся окружающая среда города должна стать более благоприятна. Велосипедисты, как и пешеходы, подвержены всем капризам погоды, что, конечно должно учитываться при планировании велодорожек.

Первые шаги мировых мегаполисов

Копенганен стал примером вело культуры для городов мира. Недавно «копенганенский» стиль вело культуры выбрал Мельбурн. Усилия оправдались: город построил сильный и оживленный городской центр, где велодорожки удалены не только от трафика, но и от открывающихся дверей припаркованных машин.

Нью-Йорк планирует обширную сеть велодорожек, работая над новыми способами планирования общественных пространств. Муниципалитеты Мехико разрабатывают стратегии вело транспорта для различных целевых групп.

В Пекине ситуация обратная: велосипед – средство массового передвижения. Однако его затмевает символ экономического процветания страны – автомобиль, поэтому велосипедисты считаются пережитком прошлого.

Планирование городов учитывая потребности не только автомобилистов, но пешеходов и велосипедистов – лучшее начало строительства устойчивых, благоприятных для жизни городов.

  • Велосипедисты - вегетарианцы. Велосипедисты — вегетарианцы

    Совмещать увлечение велосипедом и придерживаться принципов вегетарианства непросто. При езде на велосипеде расходуется большое количество энергии и её необходимо возмещать. […]

  • Велосипеды Cannondale. Велосипеды Cannondale

    Cannondale — американская корпорация, производящая велосипеды. Штаб- квартира находится городе Вефил штат Коннектикут. Производство и сборочные цеха находятся в Тайчжуне […]

  • Жилье для велосипедистов в Косовском районе Карпат Жилье для велосипедистов в Косовском районе Карпат

    Содержание статьи1 Усадьба «Барская»1.1 Усадьба «У Люльки»1.2 Усадьба «Живица»1.3 Усадьба «Карпатка»1.4 Усадьба Оксаны Довгун1.5 Усадьба «Водограй»1.6 Усадьба «Под горой Михалковой»1.7 […]

  • Велосипедный прицеп Midget Bushtrekka Все свое вожу с собой

    Когда велосипедист отправляется в продолжительный велопоход у него как всегда возникает проблема взять как можно больше полезных и необходимых вещей […]

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*
*