Керамические подшипники в велосипеде

Керамические подшипники на велосипеде начали использовать лет десять назад. От стальных классических они отличаются лишь материалом – это нитрид кремния (Si3N4). Такой материал имеет высокую жесткость и прочность.

Именно из-за этих и других свойств подшипники из керамики вначале стали использовать в машиностроении, в тех узлах, где обычные стальные детали по своим характеристикам не могли выдерживать сверхтяжелых условий эксплуатации.

Какие бывают керамические подшипники

1. Полностью керамические – на велосипедах применяются крайне редко из-за дороговизны.

2. Смешанные – из керамики сделаны только шарики. Внешнее и внутреннее кольца с дорожками изготавливаются из стали. Сепаратор синтетический. Наиболее распространенный вид, применяемый в велосипедах.

3. Насыпные, где используют только керамические шарики.

4. Подшипники скольжения – применяются в роликах заднего переключателя.

Характеристики керамических подшипников

Керамические подшипники в велосипедеХарактеристики керамических подшипников впечатляют. Они могут работать при высоких температурах до 800 °C, соответственно повышается скорость работы – до 12000 об/мин. Керамика не подвержена коррозии, а также агрессивным кислотным и щелочным средам. Керамика начинает реагировать с отдельными типами сред только при температурах выше 1000 °C, что выше рабочей температуры подшипника.

В отдельных областях, где применение керамических подшипников особенно актуально из-за очень важной характеристики керамики, которой она обладает – это низкий коэффициент теплового расширения (по сравнению со сталью этот показатель меньше в 3-5 раз). По весу выигрыш керамики составляет 40%. Другие преимущества: данный материал не магнитится, не пропускает электричество, у нее выше упругость и твердость. Все характеристики керамики имеют преимущества над сталью.

Все это конечно впечатляет, но надо ли применять такие высокие технологии на велосипеде? Если разобраться, то фактически выигрыш получается только в весе. Остальные преимущества керамики над сталью, такие, как стойкость к агрессивным средам или высокая рабочая температура на велосипеде совсем не нужны. Устойчивость к коррозии является большим плюсом.

Но, в большей мере это относится к подшипникам, изготовленным полностью из керамики, смешанные все равно подвержены коррозии. К тому же конструкции современных стальных подшипников имеют пыльники, которые надежно защищают шарики от грязи и влаги, а смазка внутри предотвращает коррозию. Периодичность чистки и стальных и керамических подшипников одинаковая.

Шарики из керамики под нагрузкой меньше деформируются – это дает меньшие потери энергии и меньшее тепловыделение. Сопротивление качению также ниже. Но, это выигрыш всего на 1%, такой незначительный, что его трудно заметить выигрыш, что его практически не заметишь. А вот основным недостатком подшипников из керамики является их высокая цена.

В итоге

Характеристики керамических подшипников отличные, но относительно именно велосипеда они блекнут, когда дело касается практичности и экономии средств. Керамика не может в полной мере раскрыть свои качества на велосипеде, а платить большие деньги за тот малый процент практического преимущества не хочется, особенно, если ты не ставишь рекорды, а просто используешь велосипед по назначению.

Еще почитать на эту тему:

ABS для велосипеда Slidepad. Slidepad является интеллектуальной системой распределения тормозного усилия между передним и задним тормозом. Система исправляет ошибки, которые совершает велосипедист…

Оригинальные решения в велосипеде. Ретродирект — оригинальный и нестандартный способ переключения передач для велосипеда. Впервые её применили на велосипеде Hirondelle Retro-Direct, который выпускался 20-х годах…

Титановые компоненты велосипеда. Титановые компоненты как правило устанавливаются на велосипеды профессионалов. Конструкции изготовленные из титана отличаются малой усталостью материала…

Карбон в производстве велосипедов. Основу карбона составляют углеродные нити толщиной от 0,005 до 0,015 мм диаметром. Они обладают большой продольной прочностью и разорвать их очень трудно…

С этой статьёй читают:
Велосипедный сленг Велосипедный сленг
В Норвегии не жалеют денег на велосипедную инфраструктуру В Норвегии не жалеют денег на велосипедную инфраструктуру
Ремень вместо цепи в велосипеде Sladda Ремень вместо цепи в велосипеде Sladda
Велосипед Стэлс Навигатор 890 D 26 из карбона Велосипед Стэлс Навигатор 890 D 26 из карбона
Оставьте ваш комментарий к этой статье

Отправить комментарий

Дизайн Theme Junkie ·